TaksiFoorumi

Sitten kun kurssilla on näytetty paperilla/kalvolla erilaisia paikkoja (terveysasemat, apteekit, isompia firmoja, baareja jne..) niin kannattaa ehdottomasti käydä ne tsekkaamassa omalla autolla ajan kanssa. Sama juttu katujen kanssa. Katsoa mm. miten/missä on paras jättää/noutaa asiakas, em. paikkojen pääovet joista asiakas yleensä tulee.

Jos ajatellaan että hyvä taksikuski = 100%, niin sata prosenttia yleensä jakautuu näin: 20% kurssi, 80% käytäntö.

Jahans.. Siellä on siis joillekin tullu jo vastauskirjeitä. Tänne ei oo luukusta tipahtanu vielä mitään, muistaakseni kieltäväkin vastaus luvattiin ilmottaa. Jos ei tänäänkään mitään tule, täytyy pikkuhiljaa varmaan ruveta suunnittelemaan ensikesää ja loppuelämää sitten uudestaan (katkeraa tilitystä). =) No, syksyn kurssille sitten varmaan uus yritys, into oli kyllä kova öiseen kumijalalla kurvailuun...

Onkohan ne, joilla paikka oli jo tiedossa ollu etusijalla, vai millä perusteella kurssille on hyväksytty. Hmm.. Täytyy taksissa istuessa sitten kuskeilta kysellä avoimia paikkoja lähempänä syksyä.

Tämäpä johtaa minut taas yhteen isoon asiaan, mistä kurssilla ei sanottu ihan liian selvästi tai useasti.

Eli on tullut huomattua, että karkeen arvion mukaan 90% palkollisisista kuskeista on yökuskeja. Päiväsaikaan vaan ei voi keskiverto kuski päästä minkäänlaisille tienesteille, siksi. Poikkeuksia tuohon sääntöön on kahdenlaisia: nuoremmat kuskit, jotka ajavat lähisukulaisen autoa (siis sukulaisen, joka ei itse aja), jolloin prossa voidaan viilata normaalia paljon korkeammalle. Toisenlaisia poikkeuksia ovat ilmeisesti ns. isäntärengit, eli joku iäkäs kuski tai jopa entinen taksiyrittäjä, joka jäähdyttelee uran loppupuolella päiväkuskina, koska ehkä saa jo eläkettä.

Niinno joo, kolmas erityisryhmä (eli jopa päiväsaikaan palkollisena kuskina tienesteille yltävät) voisi olla joidenkin harvojen invataksien päiväkuskit. Tämä onnistuu, jos invataksilla on runsaasti vakiasiakkaita. Tällöin tosin työ on yökuskin hommaa huomattavasti vaativampaa. Itsenäisyys ja rentous on tipotiessään, sitä on tiukan aikataulun orja. Myös on ihan erilailla asiakkaista vastuussa koko ajan. Kääliöt ovat kumminkin pääsääntöisesti normaaleja aikuisia, mutta invataksien asiakkailla ei aina ns. mene hissi ylös asti.

Eipä siinä, kääliöiden kuskailu on todella näppärää ja helppoa työtä sinänsä ja isommissa kaupungeissa jopa päässee kohtalaisille tienesteille (toki vähemmän, kuin esim. insinöörinä it-alalla, mutta koulutuksen määrään ja työn vaativuuteen nähden palkka on ok). Ainoa paha puoli siinä on se sosiaalisen elämän mahdollinen...korjaan, todennäköinen ja täydellinen kuolema.

Itse en allekirjoita tuota sosiaalisen elämän täydellistä kuolemaa. Tietenkin riippuu hyvin paljon muiden elämänrytmeistä, mutta ainakin omalta osaltani suuri osa kavereista erilaisissa vuorotöissä.

Ja verrattuna esimerkiksi ravintola-alaan, niin harva meistä vapaapäivänä istuu omalla työpaikalla juopottelemassa.

Eikä sitä nyt kuitenkaan ole pakko ihan jokaista viikonloppua uhrata tällekään työlle jos ei halua.

"Let the fools do the running"

Puhut asiaa, mutta väärällä termillä. Isäntärengit ovat ihan oma ryhmänsä, jotka hoitavat auton liikenteen, puhtaanapidon yms. mitä sovitaankin. Näillä myös toki korkeampi prossa, koska varsinainen luvanhaltija toimii vain jonkinlaisena leimasimena. Useasti isäntä työskentelee jollain muulla alalla tai on eläkkeellä.

Ok, kiitos selvennyksestä. Olenkin vähän ihmetellyt koko isäntärenki termiä. Tosin hekin mahtuvat siihen poikkeuksien porukkaan, ketkä voivat 100% päivävuorolaisena päästä kohtalaisille tienesteille.

Millainen tilanne nykyään? Kurssi olis suoritettuna ja luvat hallussa. Mistä osaan alkaa ettimään autoilijoita / yrittäjiä?

Pistä taksiduuniin ilmoitus. Nyt on kuulemma paljon kuskeja tarjolla, näin on pari autoilijaa sanonut. Mutta jos saa jalkaa ns. oven väliin alalla, että leviää sana, että olet ahkera, luotettava ja huolellinen (= et kolhi autoa), niin duunia pitäisi olla riittävästi.

No huh huh, mä luin kotona kokeeseen kolme päivää ja hyvin on ajot menny.

Ei varmaan mikään ihme, kun ajovuoroja vähennetty päivistä ja öistä, niin ainakin meidän puljussa on joillakin tunnit sen verran vähissä, että kiinnostusta ajella muitakin pirssejä kasvaa kummasti, myös itselläni.

Toki vuorottomanakin osa ajaa arkiöitä, mutta tammikuussa sitä harrastellessa on huumori varmaan aika vähissä -> eivät aja kauaa. Ennemmin varmaan kannattaisi käydä päiväkseltään kuokalla, jos sitä meinaa kokeilla.

Tai sitten kokeilla elämän hankkimista. Kerro mulle paljonko vuoroton tienaa päivävuorossa? Jos et tiedä niin kysy niiltä kavereiltas.

Niin, sekin on toinen vaihtoehto. Ei tietenkään tienaa mitään ihmeitä, mutta jos päivystää kutosta, sokkaria ja lentokenttää, niin kohtuullisella tuurilla varmaan tienannee sen 6-9+ € / h. Ja vaikka oliskin ajovuoro, niin siltikin mentäisiin käytännössä max. 10€ / h, yleensä kuitenkin alle. Jos oikeasti on rahalle tarve, niin saattaa noi pienetkin summat kummasti kiinnostaa jos vaihtoehtona on sille päivälle 0€.

Se on sitten toinen juttu, onko palkka enää ns. ihmisarvoinen, kun liikutaan noissa summissa tai tekisinkö tuohon rahaan mitään muuta hommaa kuin taksitöitä. Taksissa jos tuntipalkka on 6€ / h, niin eipä siinä tartte kyllä mitään tehdäkään, paitsi tietenkin aikaa menee hukkaan.

Sieltä vaan kuokalla kutosesta. Tasatunnein luulis kyydit natsaavan ja kyyti/tunti keskiarvo irtoovan.

Ei vaan älytöntähän tuo kuokkiminen on kokonaisuudessaan. Muut kollegat vihaa kun kuokkija syö heidän leipää muutenkin hiljaisena aikana ja kuljettaja saisi itselleen varmasti paremman tuoton vaikka pulloja keräämällä. Itse ainakin arvostaisin vapaa-aikaa enemmän kuin 5€:n (vai paljon sieltä saa?) tuntipalkalla taksissa päivystämistä. Todellinen lose-lose -tilanne, joten ihmettelen ketkä sellaista suostuu harrastamaan.

Kuskitilannetta se tuskin pitkällä tähtäimellä ainakaan parantaa, jos täällä ruvetaan entistä enempi kuokkaa ajamaan.

Tuo että kuokalla voi kutosesta saada kyyti/tunti keskiarvolla niin ei se siinä mielessä ole ollenkaan huonosti, että jotkut tekee tuota samaa, mutta ihan vuorollisena. Luulis että tosiaan kannattaa muitakin tolppia ajella kun pelkkää kutosta, mutta toisaalta parempi meille muille että 20 vakiautoa päivystää pelkkää kutosta. Ja toiset 20 sitten sairaalaa. No joo meni ihan aiheen sivusta.

Palaisin threadin aiheeseen pikkuisen tähän väliin, mikä tuo tampereen tilanne no renkien osalta tänä vuonna?

Kurssin infoon menossa 22 päivä ja innostus olisi kova alalle, vaikka sitten vaikeana aikana.